第108章 终现 买家具 (第2/3页)
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间，李开朗还问了书店的人，但他们都不认识专利意义为何，还只是让李开朗在外文区找。
因为老大哥的缘故，四九城的学习的外文是俄文，其他语种反而是小语种。
这使得李开朗在寻找过程中更加麻烦，像是只无头苍蝇般，在外文区苦苦寻找。
又一个小时后，李开朗依旧没有找到。
“既然这里没有，那就换个地方。”
李开朗骑上自行车，去往下一个新华书店。
同样的遭遇，李开朗在这里找了许久，也没有找到专利书，顿时感些苦恼。
“这可怎么办？要是没有这书，还怎么申请专利？”
有了这专利书，让上面的人重视，要不然这专利也就只能在四九城内自己转，转不到外面，可就赚不到钱。
甚至还有可能不受到重视。
“叮铃铃——”
新华书店外，突然响起一阵铃声，李开朗向外看去，是一个邮递员摇着车铃骑过。
“邮递员，信信？信！！！”
“信托！！！”李开朗突然一锤手掌，除了新华书店，还有信托商店。
信托商店里面包罗万象，很多稀少的东西在那里都能搞到。
“同志！”因为李开朗奇怪的动作，书店的管理员走向李开朗。
不过，李开朗心里着急，没有听到管理员的话，径直跑了出去，骑上车朝着信托商店而去。
“嘿！”管理员小声埋怨道。
李开朗一路疾驰来到信托商店外。
一股高奢的气息喷涌而出，朝着李开朗的而去。
信托商店一般分为售品部和收购部。
售品部负责展示和出售。
收购部负责收购和寄卖。
按照经营范围的不同，信托商店大体可分为三类：
一类是收售杂项的，从照相机、工艺品、手表等高奢物品，以及衣服之类，如东四、菜市口、天桥、前门等。
另一类是收家具的，如床、桌椅、箱子、衣柜等，如东华门信托就专收售保险柜、办公柜。还有一类收售自行车，包括整车、自行车配件的，如北新桥信托。
李开朗来的是东四信托商场，这个比较符合李开朗的需求。
进入信托里面，李开朗径直走向书籍区域，一顿好找，终于发现了一本专利书。
李开朗快速地翻了翻，这书还是中英双语翻译。
里面不仅讲了申请专利的好处，还举例了几个申请专利后，大大赚特赚的例子，以及近些年申请的专利。
最重要的是，李开朗发现里面居然有早期三点式安全带的专利。
书籍上写着：美国飞行员罗杰·格利斯沃尔德和休·德·黑文发明了一种能够限制上半身前倾的y型三点式安全带，并于1955年注册了专利。
该专利源源不断地为两位发明者赚取大量的财富。
实际上，y型安全带发明最初用于飞机座椅，而不是汽车。
由于卡扣设计原因，这种安全带需要两手配合才能系上或解开，使用起来稍显繁琐，且难以满足紧急逃生需要。
同时其结构不够科学，安全带无法完美的将使用者固定在座位上。
人体在受力状态下仍能移动，扣环因其不当的位置未能起到保护人体的作用。
不过，这种y型安全带却为瑞典工程师尼尔斯·博林nils bohlin为发明现代v型三点式安全带带来了灵感。
1958年，尼尔斯·博林雇于瑞典沃尔沃汽车公司，在此之前，他曾在瑞典航空工业负责设计飞行员座倚的弹射器。
对于y型三点式安全带，尼尔斯·博林受也是有见过的。
同年，尼尔斯·博林发明了大家现在所熟知的v型三点式安全带。
之后于1958年8月29日在瑞典提交了专利申请，并以此为优先权于1959年8月17日向美国和英国提交了专利申请。
美国于1962年7月10日授予专利权，专利号为us3043625，发明名称为“安全带”。来源：科普中国。】
沃尔沃的v型安全带真正名声大噪是在1967年。
当年，沃尔沃在美国一次交通安全大会发布了《28000宗意外报告。
报告记录了1966年瑞典国内所有牵涉沃尔沃汽车的交通意外，同时其中的数据也显示三点式安全带能够有效降低甚至避免乘员受伤。
至此以后，沃尔沃将v型三点式安全带专利无偿】开放，三点式安全带开始成为标配。
专利无偿放开并非1959年。
从1968年开始，美国规定轿车面向前方的座位必须配备安全带。
此上为真实资料，作者君查了很久，非杜撰！免得有人说作者菌胡说八道。】
——
“好好好！”李开朗拿着这本专利书，不禁连叫几声好。
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